Двигатель Маршрут циркуляции масла

За исключением поршня и стенки цилиндра, большинство компонентов двигателя смазываются давлением. Путь циркуляции: масляный поддон — →фильтр — →масляный насос — →масляный фильтр. После того, как масло проходит через фильтр, часть масла попадает в корпус двигателя. В основном масляном канале двигателя смазывают коленчатый вал, шатун и т.д., а другая часть масла поступает в головку блока цилиндров для смазки распределительного вала, гидравлического толкателя и т.д.

Принципиальная схема контура смазочного масла

 

Масляный насос

 

После того как масляный насос поднимает масло до определенного давления, его принудительно прижимают к движущейся поверхности каждой детали двигателя. Конструкцию масляного насоса можно разделить на два типа: шестеренчатого типа и роторного типа. Масляный насос шестеренчатого типа имеет пару шестеренок, которые входят в зацепление друг с другом. При вращении шестерен масло всасывается в маслозаборную камеру и выдавливается из масловыпускной камеры.

 

Шестеренчатый масляный насос

 

Роторный масляный насос состоит из корпуса, внутреннего ротора, внешнего ротора и тому подобного. Внутренний ротор прямо или косвенно приводится в движение шестерней коленчатого вала. Внутренний ротор и внешний ротор имеют определенный эксцентриситет, благодаря чему между внутренним и внешним роторами образуются четыре рабочие камеры. При вращении ротора объемы этих четырех рабочих камер непрерывно изменяются. Процесс всасывания масла и давления масла.

 

Роторный масляный насос

 

Ограничительный клапан обычно устанавливается на масляном насосе, а ограничительный клапан включает в себя плунжер (или шаровой кран), пружину ограничения давления и винтовую пробку. Когда давление основного масла превышает указанное значение, плунжер преодолевает давление пружины и открывается, а клапан ограничения давления открывается для сброса части давления для поддержания нормального давления масла в основном масляном канале.

 

 

Принцип работы ограничительного клапана

Конструкция клапана ограничения давления масла

Реле давления масла

Реле давления масла обычно устанавливается на масляном канале блока цилиндров. Когда неисправность масляного насоса или другие причины приводят к тому, что давление масла опускается ниже указанного значения, внутренние контакты замыкаются, и на приборе загорается сигнальная лампа давления масла. Когда давление масла в норме, давление масла толкает мембрану в реле давления масла, чтобы разъединить внутренние контакты, и сигнальная лампа давления масла гаснет.

Масляная форсунка

 

Масляные форсунки Некоторые двигатели большой мощности имеют форсунки (или форсунки) для охлаждения масла, которые помогают поршням охлаждаться и рассеивать тепло, распыляя масло в полость поршня. Если форсунка масляного охлаждения заблокирована, поршень будет накапливать тепло и нагреваться, что легко приведет к повреждению верхней части поршня.

Некоторые цепи ГРМ двигателя также смазываются масляными форсунками

 

Yuyi - это предприятие, специализирующееся на области крышек ГРМ и масляных насосов. Мы занимаемся проектированием, разработкой и производством высококачественных масляных насосов для удовлетворения потребностей клиентов.